(...continua)

La varietà delle caratteristiche ottenibili rendono le leghe di alluminio impiegabili in un numero notevole di applicazioni all’interno dell’industria automobilistica.

In particolare le leghe semilavorate impiegate per le applicazioni strutturali sono quelle delle serie 2XXX, 5XXX, 6XXX e 7XXX, mentre le leghe della serie 4XXX sono usate come materiale di apporto nella saldatura MIG e TIG.

Sono tutte leghe trattabili termicamente, e quindi con buoni valori di resistenza, eccetto le leghe della serie 5XXX, che hanno però il pregio di poter essere saldate senza il degrado delle proprietà meccaniche inevitabile con le leghe da bonifica.

Esse vengono utilizzate in forma di lamiera stampata nella costruzione di pannelli carrozzeria o di intere scocche, in cui non sono richiesti elevati valori di resistenza meccanica mentre la saldabilità è una qualità fondamentale.

Le leghe delle serie 2XXX e 7XXX, pur avendo i valori più elevati di resistenza meccanica, sono meno lavorabili e non possono essere saldate, necessitando di giunzioni meccaniche (rivettatura) o adesive.

Trovano estese applicazioni nella costruzione di strutture aeronautiche, dove è fondamentale il rapporto resistenza-peso e dove le difficoltà lavorazione e di assemblaggio non rappresentano un vincolo primario, visti gli esigui regimi produttivi e i differenti criteri economici.

Al contrario, nell’industria automobilistica i requisiti primari sono relativi ai costi di lavorazione ed alla adattabilità alla produzione in grande serie, e quindi queste leghe vengono impiegate limitatamente alla produzione di singoli componenti ad elevata resistenza, in prevalenza barre paraurti e rinforzi strutturali.

Tra le serie di leghe da getto trattabili termicamente (2XX.X, 3XX.X e 7XX.X), la 7XX.X presenta notevoli difficoltà di colata e la 2XX.X non è saldabile (viene spesso impiegata per basamenti, pistoni ed altri componenti).

Per le applicazioni strutturali sono quindi preferite le leghe della serie 3XX.X.

Nella tabella seguente sono riportate per ogni serie le principali leghe utilizzate per applicazioni strutturali automobilistiche ed i relativi impieghi.

Serie Lega Applicazioni 2XXX 2008, 2010 Pannelli esterni ed interni; adatte anche ad applicazioni strutturali. 2017, 2024, 2117 Giunzioni meccaniche. 2036 Pannelli esterni ed interni; pianali; telai di sedili. 5XXX 5052 Paraurti per veicoli pesanti; pannelli. 5182 Parti strutturali e saldate; pianali (lamiera), pannelli carrozzeria. 5454 Strutture saldate, serbatoi carburante. 5754 Parti strutturali e saldate (lamiera); scocche (lamiera). 6XXX 6009 Pannelli esterni ed interni; load floor; barre paraurti; parti strutturali e saldabili; telai di sedili; rinforzi per paraurti. 6010 Pannelli esterni ed interni; telai di sedili. 6022 Pannelli esterni ed interni. 6061 Componenti strutturali estrusi; brackets (estrusi e lamiera); rinforzi per paraurti; giunzioni meccaniche. 6063 Componenti strutturali estrusi. 6082 Componenti strutturali. 6111 Pannelli carrozzeria. 7XXX 7003, 7004 Telai per sedili; rinforzi per paraurti. 7021 Barre paraurti; brackets (lamiera); rinforzi. 7129 Barre paraurti; rinforzi; sostegni per poggiatesta; telai per sedili. 3XX.X 356. 0, 357.0 Componenti pressofusi; lavorazioni di squeeze-casting e thixocasting. 390.0 Componenti pressofusi.

Applicazioni strutturali delle leghe di alluminio nell’industria automobilistica (fonte: The Aluminum Association, Inc.)